AC E-Bus ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿದ ಎಸಿ ಇ-ಬಸ್ಗಳು

ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿಎಂಟಿಸಿ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ವೋಲ್ವೋ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ, ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದೇ ಮೊದಲ…

ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿಎಂಟಿಸಿ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ವೋಲ್ವೋ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ, ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಇ-ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಅಶೋಕ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಓಂ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಗ್ರಾಸ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ (ಜಿಸಿಸಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿಸಿಗೆ 320 ಎಸಿ ಇ-ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಿಶೇಷ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ 150 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಈ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ನಿಗಮವು ಐದು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದು, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾಡುಗೋಡಿ-ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 10 ರಂದು ಟ್ರಯಲ್ ರನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ 10-15 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಮುಖ್ಯ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಜಿ.ಟಿ.ಪ್ರಭಾಕರ ರೆಡ್ಡಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

Vijayaprabha Mobile App free

ಬಸ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 200 ಕಿ.ಮೀ.ವರೆಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಇದು 60 ರಿಂದ 70 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಿಪೋ ಸಂಖ್ಯೆ 18 (ಐಟಿಪಿಎಲ್) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ನ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅವಕಾಶ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ.

ಆಪರ್ಚುನಿಟಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ದಿನವಿಡೀ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 

ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ತಯಾರಕರು 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 350 ದಿನಗಳವರೆಗೆ 225 ಕಿ.ಮೀ. ದೈನಂದಿನ ಖಚಿತ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಡಿಪೋ ಸಂಖ್ಯೆ 18ಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವಕಾಶದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕಾಡುಗೋಡಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೆಡ್ಡಿ ಹೇಳಿದರು.

ಬಿಎಂಟಿಸಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಸ್ ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಇ-ಬಸ್ಸುಗಳು ವೋಲ್ವೋ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ರೆಡ್ಡಿ ಹೇಳಿದರು.

ಬಿಎಂಟಿಸಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 65.8 ರೂ ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ವೇತನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 14 ರಿಂದ 15 ರೂ. ವ್ಯಯಿಸಲಿದೆ. ಉಳಿದಂತೆ ತಯಾರಕರು ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಿಗಮವು 352 ವಜ್ರ ಮತ್ತು 132 ವಾಯು ವಜ್ರ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 484 ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಯು ವಜ್ರ (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 84 ರೂ, ತಗುಲುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಕೇವಲ 72.33 ರೂ. ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಟೆಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಜ್ರ ಬಸ್ಸುಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 90 ರೂಪಾಯಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೇವಲ 50.81 ರೂ. ಗಳಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಪ್ರಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ರೆಡ್ಡಿ ಹೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಬಂದ ನಂತರ ತಯಾರಕರು ತ್ವರಿತ ವಿತರಣೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

WhatsApp Group Join Now
Telegram Group Join Now
ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆ: ಪ್ರಿಯ ಓದುಗರೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ವರದಿ‌ ಹಾಗೂ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ವಿಜಯಪ್ರಭಾ.ಕಾಂ ಸಂಪಾದಕೀಯ ತಂಡ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ನಾವು ನೀಡುವ ಮಾಹಿತಿ ಬಗ್ಗೆ ತಕರಾರಿದ್ದರೆ ನಮ್ಮ‌vijayaprabhanews@gmail.com ಈಮೇಲ್ ಮಾಡಿ ತಕ್ಷಣ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ತಿದ್ದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.